События и новости

Делегация Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» во главе с начальником Управления автоматики и телемеханики Эдуардом Ореховым посетила производственную площадку ОАО «ЭЛТЕЗА» в Москве с рабочим визитом.

Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ введена в эксплуатацию на станции Гайтер перегона Гайтер – Картель Дальневосточной железной дороги в Хабаровском крае.

Наши компании на протяжении десятилетий связаны партнерскими узами и эффективной работой на благо развития железнодорожного транспорта Монголии.

В систему МПЦ-ЭЛ включены 8 объектов стрелочного управления, 14 светофоров со светодиодными светооптическими системами на усиленном фундаменте.

Главный инженер нашей компании Евгений Гоман вместе с техническими специалистами представил образцы обновленных гарнитур электроприводов: ПС 236Н для стрелки Р65 М1/11 на железобетонном основании с замыкателями ВЗ-7 и ПС 236К для крестовины Р65 М1/11 с неподвижной поверхностью катания (НПК) на железобетонном основании с замыкателем ВЗК-2.

32 объекта рельсового транспорта оснащены микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ производства ОАО «ЭЛТЕЗА».

На объекте в систему включили 8 объектов стрелочного управления, 14 светофоров со светодиодными светооптическими системами на усиленном фундаменте. Постовое оборудование ЭЦ размещается в установленном мобильном комплексе МК-АТС с устройствами охранно-пожарной сигнализации и автоматическим пожаротушением.

Новая Дирекция состоит из квалифицированных специалистов: инженеров-конструкторов, исследователей, испытателей, и прием новых сотрудников продолжается.

Для этого специалисты ОАО «ЭЛТЕЗА» совместно с работниками Северной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» произвели все необходимые предпусковые испытания и переключение конфигурации системы.

Система микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ с встроенной киберзащитой КСПК-ЭЛ теперь управляет движением на:

• станции Комсомольск-на-Амуре II;
• путевых постах 3188 км и 3201 км между станциями Амган и Туюн.

Участники мероприятия рассмотрели конструктив действующего стрелочного перевода марки 1/22 и наметили необходимые меры по изменению элементов для реализации в конструкции нового стрелочного перевода марки 1/25 на безбалластном верхнем строении пути для линии ВСЖМ-1 для скоростей движения по прямому направлению до 400км/ч.