События и новости

С докладом выступил начальник отдела продаж Семен Гуськов. Он рассказал об опыте модернизации магистральных и промышленных железных дорог, в том числе на Восточном полигоне, где применяются разработанные нашей компанией российские микропроцессорные системы управления.

В мероприятии приняли участие представители метрополитенов России и зарубежных стран. ОАО «ЭЛТЕЗА» представил начальник отдела разработок и внедрения новой техники Алексей Карташев, который рассказал о напольном оборудовании компании для метрополитенов.

- на станции Хибины в систему включено 11 стрелочных переводов и 24 светофора с применением светодиодных светооптических систем;
- на путевом посту Нефелиновые пески (2 стрелочных перевода, 3 светофора).

Оснащение состоялось в рамках модернизации Южного хода Транссибирской магистрали и реконструкции станции.

Всего в систему включено 188 стрелочных переводов и 216 светофоров.

МПЦ-ЭЛ на станции управляет движением поездов на линии МЦД-4, а также поездов дальнего и пригородного следования Московской железной дороги.

В качестве генерального подрядчика «ЭЛТЕЗА» провела работы по строительству станций и внедрила микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ на разъездах Большая Елань на перегоне Христофоровка (Корсаков) – Южно-Сахалинск и Луговое на перегоне Южно-Сахалинск Грузовой – Новоалександровка (Ноглики).

В рамках мероприятия был организован осмотр цехов Лосиноостровского электротехнического завода, Испытательного центра, лабораторий МПСУ ЖАТ и диспетчерского центра КТСМ.

В конце августа система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ введена сразу на 4х объектах Восточного полигона:
- станция Хорогочи (16 стрелок),
- путевой пост 2275 на перегоне Хорогочи-Моховой (2 стрелки),
- разъезд 3431 на перегоне Могды-Орокот (8 стрелок),
- путевой пост 2128 на перегоне Чильчи-Студенческий (2 стрелки)

под председательством заместителя главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Владимира Зверя.

под председательством заместителя главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Владимира Зверя. Основной темой мероприятия стала «Рассмотрение технических решений стрелочного перевода марки 1/25».

Свою историю ВЛМЗ ведет с 1939 года. Тогда в здании бывшей электростанции организовали мастерскую по ремонту электромоторов, а штат насчитывал всего пять человек. В 1968 году приказом Министерства путей сообщения СССР литейные мастерские получили статус Волгоградского литейно-механического завода.